YK43F-16P燃氣減壓閥

本產品主要用于燃氣氣體管路，通過調節調節彈簧壓力設定出口壓力,利用膜片傳感出口壓力變化,通過導閥啟閉驅動活塞調節主閥節流部位過流面積的大小，實現減壓穩壓功能。【減壓閥】主要用于氣體管路，本系列減壓閥屬于先導活塞式減壓閥。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(組合式減壓閥,可調式減壓閥,自力式減壓閥上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,水用減壓閥,蒸汽減壓閥通過調節調節彈簧壓力設定出口壓力，利用膜片傳感出口壓力變化，通過導閥啟閉驅動活塞調節主閥節流部位過流面積的大小，實現減壓穩壓功能。減壓閥的性能指標及造型
6.1減壓閥的主要靜態性能指標
減壓閥的主要靜態性能指標有：調壓范圍、壓力穩定性、壓力偏移、進口壓力變化引起的出口壓力變化量、外泄漏量、反向壓力損失和動作可靠性等。
（1）調壓范圍
減壓閥的調壓范圍是指將調壓閥的調壓手輪從全松到全閉時，閥出口壓力的可調范圍。減壓閥的出口壓力范圍應該隨著調壓手輪的調節而平穩的上升或下降，不應該有突跳和遲滯現象。
（2）壓力穩定性
壓力穩定性是指出口壓力的振擺。對于公稱壓力為16Mpa以上的減壓閥，一般會要求壓力振擺值不超過±0.5Mpa；對于公稱壓力為16Mpa以下的減壓閥，壓力振擺值不超過±0.3Mpa。
（3）壓力偏移
壓力偏移是指出油口的調定壓力在規定時間內的偏移量。一般按1min計算，對采用Ha、Hb、Hc、Hd四根不同調壓彈簧的減壓閥，其壓力偏移值一般對應要求為0.2Mpa、0.4Mpa、0.6Mpa和1.0Mpa。
（4）進口壓力變化引起的出口壓力變化量
當減壓閥進口壓力變化時，必然對出口壓力產生影響，出口壓力的波動值越小，減壓閥的靜性能也越好。測試時，一般使被試減壓閥的進口壓力在比調壓范圍的*低值高2MPa至公稱壓力的范圍內變化時，測量出口壓力的變化量。對于采用Ha、Hb、Hc、Hd四根不同調壓彈簧的先導式減壓閥，一般規定，其壓力偏移值分別不超過0.2Mpa、0.4Mpa、0.6Mpa和0.8Mpa。
（5）流量變化引起的出口壓力的變化量
當減壓閥的進口壓力恒定時，通過閥的流量變化往往引起出口壓力的變化，使出口壓力不能保持調定值。測試時，是被試減壓閥的進口壓力調為公稱壓力，出口壓力為調壓范圍的*低值，當通過調壓閥的流量從零至公稱流量范圍內變化時，減壓閥出口的壓力變化量。
（6）外泄漏量
外泄漏量是指當減壓閥起到減壓作用時，每分鐘從泄油口流出的先導流量。其數值一般應該小于1.5～2.0L/min。測試時，是被試減壓閥的進口壓力調為公稱壓力，出口壓力為調壓范圍的*低值，測得的泄油口流量即為外泄漏量。
（7）反向壓力損失
對于單向減壓閥，當反向通過公稱流量時，減壓閥的壓力損失即為反向壓力損失。一般規定反向壓力損失應該小于0.4Mpa。
（8）動作可靠性
動作可靠性是指減壓閥的出油口壓力在反復的升壓和卸荷中，動作應該正常并且沒有異常的聲音和振動。
6.2減壓閥的動態性能
減壓閥的動態性能反映的是其工況發生突變時二次壓力變化的過程，與溢流閥類似，通常也用時域特性進行評價。將減壓閥或者單向減壓閥的出油口突然卸荷或突然升壓，通過液壓試驗系統和壓力傳感器及相關二次電氣儀表，即可得到升壓與卸荷時的瞬態特性曲線如圖a,整個動態響應過程是一個過渡過程，時域特性反映了減壓閥或單向減壓的快速性、穩定性和準確性等，具體指示及意義如下：
 
出口壓力超調量△p是指過程中出口出峰值壓力和調定壓力之間的差值。出口壓力升壓時間t1指出口壓力由卸荷狀態時的壓力升至調定壓力時所需的時間；出口壓力升壓穩定時間t2指出口壓力升到調定壓力后至壓力穩定時所需的時間；出口壓力回升時間t3是指出口壓力由卸荷狀態時的壓力升至調定壓力穩定時所需的時間；升壓過程時間t4是指出口壓力由卸荷壓力狀態升壓至進口壓力達穩定時所需的時間；升壓動作時間t5是指發出電信號至進口壓力升壓到穩定時所需的時間；出口壓力卸荷時間t6指出口壓力由調定壓力狀態卸荷至卸荷壓力時所需的時間；卸荷過程時間t7指進口壓力由調定壓力狀態到出口壓力至卸荷壓力時所需的時間；卸荷動作時間t8指發出電信號使出口壓力到卸荷壓力時所需的時間。
一個性能優良的減壓閥的被控壓力（出口壓力）應該具有較小的壓力超調量，較小的壓力振蕩即達到穩態時較短的調整（穩定）時間。
6.3減壓閥的設計造型圖
減壓閥造型圖如下6-2
 
半剖圖結構如下6-3
 
減壓閥裝配爆炸圖如下6-4
 
第七章 結論
本此畢業設計主要以DR50系列的減壓閥為基礎，并結合現在市場上的閥門技術特征和*新觀點對先導式減壓閥進行了改進完善，所做的工作如下：
1）通過查閱資料，了解當前國內外對減壓閥的研究狀況；
2）對目前減壓閥的結構、原理進行了系統的分析和研究；
3）打破了傳統思路，對現有的減壓閥進行了改進，把先導式減壓閥的閥芯進行改造，更換材料使其更加耐磨，靈敏度更高。
4）完成了油道、主閥彈簧、主閥芯、先導閥體和主閥體的設計。
通過以上工作，總結分析先導式定值輸出減壓閥的設計過程，可以得出主要結論的如下：
1）本次設計的減壓閥結構簡單，加工精度低，耐磨性高、壽命長，使得加工成本大大降低；
2）在一定程度上提高了先導式定值輸出減壓閥的工作性能，降低了減壓閥的振動和噪聲，延長了減壓閥的使用壽命；
3）維修更加便利，容易拆卸組裝。
由于本人技術水平有限，可能在本次設計還存在有些不足之處。考慮不周全，主要是由于對液壓先導式定值輸出減壓閥相關資料的缺乏而不能確定閥體腔的合理結構尺寸，需要進一步的研究和試驗來解決這一問題。

YK43F燃氣減壓閥主要技術參數和性能指標

*：殼體試驗不包括膜片、頂蓋

YK43F燃氣減壓閥流量系數（Cv）

主要材料

 外型尺寸